R22
R22のエンジン・動力伝達システム
定義
R22のエンジンはLycoming O-320-B2C（またはO-360系）水平対向4気筒空冷エンジンを搭載し、Vベルト式クラッチを介してメインローターおよびテールローターへ動力を伝達する。エンジン回転数（RPM）とローター回転数（RRPM）はガバナー（Governor）により自動調整される。
01エンジンの概要
| 項目 | 仕様（R22 Beta II基準） |
|---|---|
| エンジン型式 | Lycoming O-360-J2A 水平対向4気筒空冷エンジン |
| 出力 | 最大145馬力（108kW）／2,700rpm |
| エンジン配置 | 機体後部・メインローターマスト後方下部 |
| 燃料 | 100LL（アビガス）。燃料タンクは機体両側に配置 |
| 冷却方式 | 空冷（Air-cooled）。シリンダーヘッド温度（CHT）の監視が重要 |
02動力伝達経路
R22の動力伝達は以下の経路でエンジンからローターへ動力を伝える。
| 順序 | 構成要素 | 役割 |
|---|---|---|
| ① | エンジン | Lycoming O-360。回転動力を発生 |
| ② | Vベルト式クラッチ | エンジン始動時・停止時にローターへの動力を接続・切断するクラッチ機構 |
| ③ | メインローターギアボックス（MRGB） | エンジン回転数を減速してローター回転数に変換。同時にテールローターへの動力を分岐 |
| ④ | テールローター駆動シャフト | MRGBからテールブームを通じてテールローターギアボックスへ動力を伝達 |
| ⑤ | テールローターギアボックス（TRGB） | テールローター駆動シャフトの回転をテールローターへ90度変換して伝達 |
03クラッチシステム
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| クラッチ形式 | Vベルト（センタフュガルクラッチ）方式。エンジン回転数に応じて自動的にベルト張力が増加し動力を伝達 |
| エンゲージ操作 | 始動後、クラッチスイッチをENGAGE位置に操作。ゆっくりとローターが回転し始める |
| 始動時の注意 | クラッチエンゲージ前にローターブレードの周囲の安全確認が必須。急速エンゲージは禁止 |
| オートローテーション時 | フリーホイール機構（スプラグクラッチ）によりエンジン停止時でもローターが自由に回転し続けられる |
04ガバナー（回転数調整）
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 役割 | コレクティブピッチ操作に連動してスロットルを自動調整し、ローター回転数（RRPM）を一定に保つ |
| 動作原理 | コレクティブを上げると負荷増大→RPM低下を感知→スロットルを自動増加→RPMを維持 |
| ガバナーOFF時 | パイロットが手動でスロットルを操作してRPMを管理する必要がある。訓練科目の一つ |
| 正常運用域 | RRPM 97〜104%（グリーンアーク）を維持することが求められる |
05エンジン計器と監視
| 計器 | 監視ポイント |
|---|---|
| タコメーター（デュアル） | エンジンRPM（外側）とローターRPM（内側）を同時表示。グリーンアークの維持を常時確認 |
| 油圧計（Oil Pressure） | 始動後速やかに正常範囲に入ることを確認。低油圧はエンジン損傷の危険信号 |
| 油温計（Oil Temperature） | 通常飛行前に正常範囲に入っていることを確認。過熱に注意 |
| シリンダーヘッド温度（CHT） | 空冷エンジンの重要計器。過熱防止のため連続監視が必要。制限値超過でエンジンダメージ |
| 燃料計 | 左右タンクを個別表示。飛行前に残量と飛行計画燃料の確認が必須 |
06口述試験 Q&A
QR22の動力伝達経路をエンジンからローターまで説明せよ。
エンジン→Vベルト式クラッチ→メインローターギアボックス（減速）→メインローター、という経路が主経路である。テールローターへはメインローターギアボックスから分岐したテールローター駆動シャフトを経由して、テールローターギアボックスで90度変換されて伝達される。
エンジン→Vベルトクラッチ→MRGB→メインローター。テールはMRGBから分岐→シャフト→TRGB→テールローター。
Qガバナーの役割と、ガバナーOFF時のパイロットの対応を述べよ。
ガバナーはコレクティブピッチ操作に連動してスロットルを自動調整し、ローター回転数（RRPM）をグリーンアーク内に維持する装置である。ガバナーOFF時はパイロットが手動でスロットル操作を行い、コレクティブの操作と同時にRPMを管理する必要がある。
ガバナー：RRPM自動維持装置。OFF時はパイロットが手動スロットルでRPM管理。
まとめ
- ✓エンジンはLycoming O-360系 空冷水平対向4気筒・最大145HP。
- ✓動力伝達：エンジン→Vベルトクラッチ→MRGB→メインローター（テールはMRGBから分岐）。
- ✓フリーホイール機構によりエンジン停止時もローターが自由回転（オートローテーション可能）。
- ✓ガバナーがコレクティブに連動してスロットルを自動調整しRPMを維持。
- ✓CHT・油圧・油温・タコメーターが主要監視計器。CHTは空冷エンジンで特に重要。
