「スクオークのコード設定を間違えたらどうなるんだろう…」「モードAとモードCとモードSって、結局何が違うの？」と悩んでいませんか。

結論からお伝えすると、トランスポンダーは「位置・識別・高度を地上に自動報告する装置」であり、コードと一緒に覚えれば一気に整理できます。

トランスポンダーは航空機の運航で毎日使う装備ですが、口述試験では仕組みやコードの意味を聞かれることが多いです。実務と試験の両方で必要な知識なので、一度しっかり押さえておくと長く役立ちます。

この記事を読み終えれば、緊急コードを瞬時に答えられ、モードA・C・Sの違いも明確に説明できるようになります。

01トランスポンダーとは何か

一次レーダー（PSR）は機体反射波しか使わないため、位置はわかっても誰だかは分からない。これに対しSSRはトランスポンダーと連動するため、位置・識別・高度がセットで取得できる。これが管制業務の効率と安全を支えている。

02モードA・C・Sの違い

トランスポンダーには複数のモードがあり、応答する情報が異なる。現代の航空管制ではモードSが主流だが、すべての基本となるA・Cも理解しておこう。

03スクオークコードの種類と意味

スクオークコードは4桁の8進数で、0000〜7777まで4,096通り存在する。通常は管制機関がフライトプランに基づいて割り当てるが、いくつかのコードは国際的に特別な意味が定められている。

コードの読み方は4桁の数字を1字ずつ読む。例えば「2100」は“code two one zero zero”、ICAO方式で1,000単位の場合は「2000」を“squawk two thousand”と読む。

04SSR・MLATとの関係

レーダーの種類別に役割が分担されている。エンルートではARSR（航空路監視レーダー、半径250NM級）、ターミナルではASR（空港監視レーダー、半径60〜80NM級）が運用される。これらすべてがトランスポンダーと連動して識別と高度を把握している。

05口述試験Q&A（5問）

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