管制

ATIS（飛行場情報放送業務）とは

✈ この記事でわかること

ATISの定義・仕組み・なぜ必要なのか
ATISに含まれる情報と識別アルファベット（ALPHA・BRAVO…）の意味
管制機関への正しい伝え方（”with Information ○○”）
AFIS（飛行場対空援助業務）との違い

「ATISって何度も聞き返したくないけど、初めての空港だと聞き取れない…」「Information CHARLIEって何のこと？」と感じたことはありませんか。

結論からお伝えすると、ATISは「離着陸が多い空港の標準情報を自動放送するサービス」で、識別アルファベットを覚えれば交信が一気に効率化できます。

私も毎日のフライトで、管制機関との交信の際にはATISを聞いて交信を開始しています。口述試験でも「ATISとは何か」「AFISとの違い」と聞かれることもあると思います。仕組みと交信フレーズをセットで押さえておくと実務にも試験にも役立ちます。

この記事を読み終えれば、ATISの内容を効率よく取得し、管制機関へのコンタクトでもスムーズに伝えられるようになります。

01ATISとは何か・なぜ必要か

🙋

学生パイロット

どうして空港の情報をわざわざ自動放送するんですか？管制官に直接聞けばいいのでは？

✈

教官

混雑する大空港では、毎機が個別に天気や滑走路を聞いていたら通信がパンクするんだ。ATISがあれば事前に標準情報を取得できるから、管制官との交信は最小限で済む。これが運航効率の根幹だよ。

定義

ATIS（Automatic Terminal Information Service / 飛行場情報放送業務）とは、航空機の離着陸が多い飛行場において、進入方式・使用滑走路・気象情報・飛行場の状態・航空保安施設の運用状況等を定期的に自動放送する業務である。航空管制運航情報官が担当し、音声自動化装置で常時送信される。

ATISはVHF通信のほか、衛星データリンクを介しても提供される。フライト前のブリーフィングおよび進入開始前に必ず受信し、最新の識別アルファベット（後述）を確認しておくのが基本だ。

🔑 ATIS受信済みを管制機関に伝えることで、気象情報・使用滑走路等の個別提供が省略される。これが交信効率を大きく上げる。

02ATISに含まれる情報

ATISには飛行場の運用に必要な情報が体系的にまとめられている。受信時はメモを取りながら聞くのがおすすめだ。

情報の種類	内容
識別情報	飛行場名・ATIS識別アルファベット（例：Information ALPHA）・観測時刻
飛行場運用状況	使用滑走路・進入方式（ILS・VOR等）・移行高度
気象情報	風向・風速・視程・現在天気・雲の状態・気温・露点温度・QNH（気圧）
特別情報	ウィンドシア・着氷・マイクロバースト等の警告（発令されている場合のみ）
NOTAMの要点	飛行場閉鎖・施設不具合・工事情報などの重要事項
その他	RVR値（視程低下時）・特別な指示事項など

⚠ ATISはあくまで事前収集情報であり、管制機関からの最新指示が優先される。ATISで案内された滑走路と管制指示が異なる場合は、必ず管制指示に従うこと。

03識別アルファベットと交信フレーズ

ATISは更新されるたびにフォネティックアルファベット（ALPHA・BRAVO・CHARLIE…）が切り替わる。最新のアルファベットを管制機関に伝えることで、その情報を保有していると示せる。

Step 1

ATIS周波数を受信し、内容をメモ

飛行場ごとに専用VHF周波数が設定されている。出発前・進入開始前の30分以内に必ず受信する。識別アルファベット・滑走路・QNHは最低限メモしておこう。

Step 2

管制機関へのコンタクト時に通報

“Tokyo Approach, JA1234, with Information CHARLIE, request IFR clearance to Nagoya.” のように、自局コールサインの直後に “with Information ○○” を入れる。

Step 3

管制機関の応答で省略確認

“JA1234, Tokyo Approach, roger, Information CHARLIE.” と確認応答が返れば、気象情報・使用滑走路の個別案内は省略される。これが交信効率の鍵。

ポイント

ATIS更新タイミング：観測時刻ごと（通常1時間）または使用滑走路・進入方式の変更・気象急変があったとき。ZULUの次はALPHAに戻る。古い情報のまま管制機関へコンタクトすると、改めて最新情報を聞かれるため必ず最新を取得すること。

04AFISとの違い

🙋

学生パイロット

小さな空港だとATISがないこともありますよね？その場合はどうやって情報を得るんですか？

✈

教官

管制塔がない空港にはAFIS（飛行場対空援助業務）があるよ。コールサインは「○○ Radio（レディオ）」。ATISが一方向の自動放送なのに対し、AFISはパイロットからの問合せに直接応答する双方向サービスだ。

項目	ATIS	AFIS
提供形態	自動放送(一方向)	双方向通信(要求応答型)
コールサイン	飛行場名＋”Information”	飛行場名＋”Radio”(レディオ)
管制承認の中継	提供なし(別途管制機関)	中継業務あり
設置場所	離着陸が多い主要飛行場	管制塔のない空港・ヘリポート

🔑 ヘリコプターパイロットは小規模な飛行場・ヘリポートを使う機会が多いため、AFISの利用頻度も高い。コールサイン「レディオ」と提供内容の違いをセットで覚えよう。

05口述試験Q&A（5問）

👨

試験官

ATISとは何ですか？目的を含めて説明してください。

✈

受験者

ATISは飛行場情報放送業務（Automatic Terminal Information Service）のことで、離着陸が多い飛行場において、進入方式・使用滑走路・気象情報・飛行場の状態などを自動放送するサービスです。管制機関への情報要求を減らし、通信効率を高めることを目的としています。

Automatic Terminal Information Service・自動放送・通信効率化・滑走路・気象情報含む

👨

試験官

ATISの識別アルファベットの仕組みを教えてください。

✈

受験者

各ATISにはALPHA・BRAVO・CHARLIEなどのフォネティックアルファベットが識別符号として付与され、更新されるたびに次のアルファベットに切り替わります。ZULUの次はALPHAに戻ります。管制機関へのコンタクト時に”with Information ○○”と伝えることで、気象等の個別案内が省略されます。

ALPHA〜ZULU・更新ごとに切り替え・with Information ○○で省略可

👨

試験官

ATISに含まれる主な情報を挙げてください。

✈

受験者

使用滑走路、進入方式、気象情報（風向・風速・視程・雲・気温・露点・QNH）、飛行場の状態、施設の運用状況、重要なNOTAMの要点が含まれます。視程が低い場合はRVR値も通報されます。

使用滑走路・進入方式・気象（風・視程・QNH）・飛行場状態・NOTAM要点

👨

試験官

ATISとAFISの違いを説明してください。

✈

受験者

ATISは自動放送による一方向のサービスで、主要飛行場に設置されています。AFISは飛行場対空援助業務で、管制塔のない空港やヘリポートにおいて航空管制運航情報官等が双方向で情報提供や管制承認の中継を行います。コールサインはATISが”Information”、AFISが”Radio（レディオ）”です。

ATIS＝自動放送・一方向／AFIS＝双方向・管制承認中継・コールサイン「レディオ」

👨

試験官

ATISが更新されるタイミングを教えてください。

✈

受験者

通常は観測時刻ごと（1時間ごと）に更新されますが、使用滑走路や進入方式の変更、気象状況の急変があった場合は随時更新されます。更新時には識別アルファベットが次のアルファベットに切り替わるため、最新のアルファベットを必ず確認します。

通常1時間ごと・滑走路変更・気象急変時・識別アルファベットが切り替わる

ATISの英語リスニング力を高めたい方にはこちらのサービスがおすすめです。